Il progetto SIS-TEMA vede IB maggiormente coinvolta sulla parte SIS-RGLM, modulo che permette l'ottimizzazione del trattamento delle informazioni e dei dati nel flusso merci in arrivo e in partenza e tutti gli espletamenti burocratici attraverso sistemi telematici informativi. Entrando maggiormente nel dettaglio, il modulo si articola in quattro componenti informatici innovativi integrati per la gestione della documentazione richiesta per i processi tecnici, commerciali, burocratici ed operativi di interfaccia tra la nave, il porto e i veicoli a terra (su gomma e su rotaia). Una mole ingente di informazioni sarà centralizzata in una banca dati (dati sul carico, equipaggio, passeggeri, procedure, veicoli, etc.), tali informazioni saranno codificate secondo uno standard condiviso, con il fine di produrre e gestire esclusivamente documentazione e modulistica in formato elettronico. L'impiego del sottosistema consentirà di ridurre notevolmente i tempi richiesti dalle operazioni con Dogana, Autorità Portuale, Guardia di Finanza, Capitaneria di Porto e Operatori di settore (spedizionieri, trasportatori...). Il modulo SIS-VNVP invece consente la completa digitalizzazione dei processi e di tutta la parte cartacea/documentale a bordo nave; è formato da tre componenti, due da installare a bordo di veicoli passeggeri e commerciali per la trasmissione wireless di dati del veicolo e del carico alla centrale di controllo del porto e al centro servizi dell'armatore. Sono compresi servizi quali: notifica del carico (quali merci pericolose), routing ad hoc per mezzi pesanti e gestione del transito, prenotazioni e pagamenti di viaggi e di servizi, trasmissione delle informazioni pratiche per l'imbarco/sbarco dei veicoli e di quelle utili alla sicurezza dei passeggeri a bordo, e delle generalità degli occupanti. Il terzo componente riguarda applicazioni su dispositivi palmari per personale di banchina (per la gestione dei flussi e delle operazioni).

In fase di sviluppo del progetto SIS-TEMA, è nata una significativa estensione, la Single Window per l'armatore che ha assunto un valore di riferimento. Si tratta di un ambiente di scambio dati che consente, tra l'altro, ad esempio l'efficientamento di tutti i processi di auditing con pre-analisi documentali. Giusto per fornire un esempio di applicazione di Ship Owner Single Window, questa può entrare in gioco nello scambio dati, con valenza legale, tra armatori e registri di classifica a supporto dei vari schemi certificativi obbligatori (CLASSE, SMS, ISPS, SOLAS - MARPOL - SCTW) o volontari (Notazione PMS, STARMACH, ISO 14001, OHS18001, etc).